Die Gruppe der Offroad-Motorräder bildet mit einem Anteil von rund 40 Prozent den Kernproduktmarkt von KTM. Diese Motorräder sind aufgrund ihrer Bauweise, Ausstattung und Bereifung in erster Linie für den Einsatz im Gelände konzipiert. Zugleich können sie aber großteils auch auf der Straße gefahren werden. Zur Gruppe der Offroad-Motorräder zählen die Modelllinien MX, Freeride, Enduro und Travel.

• MX

Motocross-Motorräder sind extrem sportliche Rennmotorräder, die ein hohes Maß an Leistung bei vergleichsweise niedrigem Gewicht aufweisen. Sämtliche MX-Motorräder sind mit 2-Takt oder 4-Takt Einzylinder-Motoren ausgestattet und kommen sowohl bei Profi- als auch bei Amateurrennen zum Einsatz. Die Entwicklung der Serienmotorräder basiert daher stark auf die im Rennsport gemachten Erfahrungen.

• Enduro

Enduro-Motorräder sind wie MX-Motorräder für den Einsatz im Gelände konzipiert und verfügen über vergleichbare Eigenschaften. Die ebenfalls von 2- und 4-Takt-Motoren angetriebenen Enduros orientiert sich aber an den extremen Belastungen im Mittelstrecken-Rennsport und sind noch einfacher zu warten. Aufgrund von Zusatzteile wie Licht, Blinker oder Schalldämpfer sind sie zudem straßenzulassungsfähig.

• Freeride

Mit der Freeride 350 und der von einem Elektromotor angetriebenen Freeride E schuf KTM 2011 ein neues Segment im Offroad-Bereich. Grundsätzlich besitzen die beiden Bikes dieselben Gene wie eine KTM Enduro, doch weniger und sanfter einsetzende Motorleistung, ein geringeres Gesamtgewicht und eine niedrigere Sitzhöhe machen diese Motorräder zum idealen Bike für Enduro-Einsteiger, aber auch zu einem echten Spaßgerät für Profis.   

• Travel

Mit einem Motorrad aus dieser Modelllinie wurde 2002 der erste von insgesamt zehn Siegen in Folge bei der Rally Dakar eingefahren, dem härtesten und bekanntesten Langstrecken-Offroad-Rennen der Welt. Auf Basis des neu entwickelten 4-Takt 950ccm-V2-Motors folgte im selben Jahr mit der Adventure 950S die erste Reise-Enduro von KTM. Aufgrund der voluminöseren Form mit größerem Tank und mehr Komfort sind diese Motorräder ideal für Fernreisen auf der Straße und abseits davon.

Sportminicycles entsprechen in ihrer Konzeption den Eigenschaften und Einsatzmöglichkeiten von Motocross-Motorrädern, sind aber für den talentierten Nachwuchs konzipiert – das heißt vom vierjährigen Kind bis zum vierzehnjährigen Jugendlichen. Aufgrund der Leistungsentwicklung der Motoren und der Fahrwerksspezifikationen sind sie vollwertige Rennmotorräder und als solche nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulassungsfähig.

Auf der Grundlage des Know-Hows aus dem Offroad-Bereich und den Erfahrungen im Rennsport hat KTM in der letzten Dekade auch die Modellpalette bei den Straßenmotorrädern weiterentwickelt und auf rund 25 Prozent Produktanteil ausgebaut. Kennzeichnend für die Straßenbikes von KTM sind die herausragenden Fahreigenschaften und das satte Drehmoment der Ein- und Zweizylinder-Motoren. Die Einsatzmöglichkeiten der Supermoto-, 125-, Naked- und Superbike-Motorräder reichen vom Freizeitbereich bis zur Rennstrecke.

• Supermoto

Die Supermoto-Motorräder basieren auf den Modellinien MX, Enduro oder Travel der Offroad-Motorräder. Sie sind aber mit auf den Straßeneinsatz abgestimmten Fahrwerkskomponenten und kleineren Straßenrädern mit breiterer Bereifung ausgerüstet. Extreme Wendigkeit, kurzer Bremsweg und hohe Beschleunigung zeichnen sie sowohl für den Einsatz auf verwinkelten Supermoto-Rennstrecken, als auch für Fahrten auf kurvigen Landstraßen aus.

• 125

Mit der Einführung der 125 Duke nahm sich KTM noch stärker dem Nachwuchs an und präsentierte im Frühjahr 2011 erstmals ein straßenzulassungsfähiges Modell für den Einsteiger. Das Motorrad spiegelt die Erfahrung von KTM mit kompakten und leichten Hochleistungsmotoren und bietet zuverlässige sowie hochwertige Technik und den KTM typischen Fahrspaß zu einem günstigen Preis.

• Naked Bike

Im Jahr 1994 wurde im KTM Werk in Mattighofen die Idee geboren, mit der Duke ein einzigartiges Motorrad auf den Asphalt zu bringen. Der liebevoll gestaltete Single aus Österreich war der Anfang eines weltweiten Duke-Kults. Der Verzicht auf Verkleidungsteile spiegelt sich im auffälligen Design wieder und ist der Namensbegründer dieses Naked-Bike-Segments. Mit der aktuellen 690 Duke hat KTM den stärksten Einzylinder in diesem Segment und verfügt seit 2002 auch über die zweizylindrige Super Duke und seit 2012 über die kleinere 200 Duke.

• Superbike

Die Superbikes bilden die Speerspitze der KTM Modelle und verkörpern bei den Straßenmotorrädern die Philosophie „Ready to Race“ in Reinkultur. Wenig Gewicht, viel Traktion, gutes Feedback, ein hohes Drehmoment sowie äußerste Präzision und eine perfekte Ergonombie machen die Superbikes von KTM sicher auf der Straße und zum absoluten Siegermotorrad auf jeder Rennstrecke.

Der KTM X-Bow ist seit der Präsentation auf dem Automobilsalon in Genf 2008 mit seinem aggressiven Design und dem enorm sportlichen Potenzial die Referenz im Segment radikaler Leichtgewicht-Sportwagen. Modernste Rennsport-Technologie, wie das richtungweisende Kohlefaser-Monocoque, gepaart mit schier unglaublichen Fahrleistungen, garantieren eine einzigartige Performance – auf der Straße wie auf der Rennstrecke.